[PT면접문제]토론면접, GD(Group Discussion) 문제 '차량승차공유제'

안녕하세요! 오늘은 면접예상문제로 돌아온 산들이입니다.

면접예상문제는 그룹면접(GD면접), PT면접, 창의성면접 형식으로! 

다양한 시사이슈, 기업 관련 산업/기업/직무 이슈를 주제로 매일 1개씩 업로드 할 예정입니다. 

면접/취업 스터디원들과 함께 해보세요.

그럼 시작! 

Group Discussion(GD)	팀 경쟁 방식 준비시간: 20분, 토론시간 30분
[주제] ‘승차공유 서비스’에 대해 어떻게 생각하십니까? 이 문제에 대하여 찬성 or 반대 의견 중 하나의 의견을 선택하여 찬반토론을 진행해 주시기를 바랍니다.
[배경] -     2018년 승차공유업체 차차 사업 중단, 전세버스 공유업체 모두의 셔틀도 사업중단, 승차공유업계 1위인 풀러스가 사업위기 -     현행 여객자동차 운수사업법 ‘출퇴근 시 승용차를 함께 타는 경우를 제외하고 자가용 자동차를 유상으로, 운송용으로 제공 및 알선해서는 안 된다’고 규정 -     승차공유 서비스(카풀 App) 업체가 정부의 규제와 기존 택시업계의 반발에 불만을 터트리면서 승차 공유 허용을 놓고 찬반 논쟁
[용어] 승차공유서비스 -     이동을 위해 교통수단을 공유하는 다양한 형태의 서비스. 차를 빌려주는 카셰어링(Car-sharing)과 차량을 함께 타는 라이드셰어링(ride-sharing)으로 구분한다. 렌터카처럼 차를 분/시간 단위로 빌려서 이용하는 쏘카, 그린카는 카셰어링에 해당하며 카풀이나 타다는 라이드 셰어링에 해당한다. -     카풀, 타다, 우버의 소비자 이점: E2E 모델(End to End)고객과 기사를 직접 연결해주어 기사는 수익성 up, 고객은 이용 편리성 up -     이용방법:  플랫폼 노동 -     우버, 요기요, 카카오드라이버, 타다드라이버, 탈잉 등의 앱이나 SNS 같은 디지털 플랫폼에서 노동력이 거래되는 근로 형태.
[참고] 승차공유업계 논란 택시업계 정부의 규제가 4차 산업혁명과 혁신성장을 가로막음 정부의 규제 정부의 택시 업계 생존 보장 업체 자체적 관리 감독 나름의 절차를 거쳐 운전자를 선발 예) 카풀 서비스 풀러스는 운전자 및 차량 정보를 받고 이를 통해 운전자의 사고이력, 운행에 사용될 차량의 안정성 확인 안전 정부의 관리 감독 여객자동차 운수사업법 시행규칙 제49조에 따라 택시 운전사는 운전적성에 대한 정밀 검사 및 관리 받음 ‘자격 미달의 운전자가 사고를 낼 위험 있음’ 승객의 선택의 폭이 넓어짐 대중교통 수단의 포화 당장 택시가 너무 많아 기사들도 제대로 돈을 못 버는 상황에서 대중교통 수단을 늘리는 것 반대 택시 운전사의 근로 여건이 더 좋아질 것. 서울연구원 자료에 따르면 지난해 법인 운전사의 평균 월급은 164만원 수준. 승차 공유 서비스 이용자가 늘어나면 운전사는 월 평균 수입을 40만원 상승시킬 수 있음, 택시업계에 큰 위협 택시 업계는 현재도 처우가 열악한데, 더 열악한 플랫폼 노동자로 전락하거나, 최악의 경우 일자리를 아예 잃어버릴 수도 있다는 불안감 증대. 상생, 혁신 Key Point 생존권
[생각정리] 1.    승차공유서비스에 찬성하는가? 반대하는가?   2.    찬성/반대 핵심 한 줄 이유     3.    근거(최소 2개)   4.    근거가 가져오는 결과
[출처] -      [어떻게 생각하십니까] 승차공유 허용 - 찬성 https://www.sedaily.com/NewsView/1S3H1GEPF3?OutLink=recombest_GG -      택시는 생존을, 승차 공유는 공존을 원한다 http://weekly.donga.com/List/3/all/11/1403899/1 -      ‘카풀 편익이냐, 택시업 보호냐’ 깊어지는 승차공유 갈등 http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/866444.html#csidxeeb0fdb6f1110c4a09582353a4b075e

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